Codes - Indian Railways

Codes - Indian Railways

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SN	Code	Index Letter	Dept	Year of First edition	Year of Latest edition	No of volumes	Remarks
1	Accounts Department	A	Accounts	1940	1983	2	Part I - General Accounts. Chapters 1 to 19 Part II - Traffic Accounts. Chapters 20 to 34
2	Engineering Code	E	All Depts			1	19 chapters
3	Finance Code	F	All Depts		1981	2	Part 1 - 11 Chapters Part 2 -  Classification of expenditure & receipts
4	Administration & Finance - An introduction	G	All Depts	1976	1991	1	12 chapters
5	Rolling Stock	M	Mechanical	1940	2016	1	11 chapters. Previous name is Mechanical Dept code (workshops)
6	Establishment Code	R	Personnel	1940	1985	2	Part I - 1 to 12 chapters Part II - 13 to 20 chapters
7	Stores Code	S	Stores	1938	1990	2	Part I - 1 to 11 chapters Part II - 12 to 33
8	Traffic Dept (Commercial)	T	Commercial	1939		1	19 chapters

All codes first letter is Index code, except three i.e. Administration and Finance (G), Establishment Code (R) and Rolling stock (M).

Easy to remember Administration and Finance (zonal railways ultimate administrator is GM (G),

Establishment is related Rules (R),

Rolling stock is related Mechanical Dept. (M).

Notes:

• The erstwhile Indian Railway General Code (provisional edition published in the year 1938) was re-written in two separate texts under the titles " The Indian Railway Administration and Finance—An Introduction " and " Indian Railway Finance Code ".

• Code Revision cell was constituted in 1973 year

• Paragraph Numbers.-For convenience of indexing and of reference, the paragraphs have been numbered according to a 3/4 figure "Code".  First 1 or 2 digits indicate chapter number.  Last 2 digits indicate Para Number.

Examples:

1) 1302 - A I- paragraph 2 of Chapter XIII of Accounts Code Volume I

2) 116 - F I indicates Paragraph 16 of chapter I of Finance Code volume I

• Forms indicate as follows.  The index letter of the code in question being prefixed to the number of the paragraph in which the form is Illustrated Code Index letter is prefixed (unlike suffixed in case of Paragraphs)

• Example: S-1313  .  That is the form that is described and illustrated in Paragraph 13 of Chapter XIII of Stores Code.  (combined Requisition and issue Note for drawing materials from stores Depots)

•  Simply, The Index letter of the Code is prefixed for Form Number and is suffixed for Paragraph Number.

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Earnings Budget - Bilingual

 

Earnings Budget 

By M Nageswara Ra, 9492432160

• Budget Definition:  Statement of estimated Receipts and Expenditure for ensuing period

 

• Who is Responsible for preparation:   

• Passenger, Other Coaching, Goods & Sundries   - CCM(FS) – Chief Commercial Manager (Freight Services)  

 

• Traffic Suspense & Demands Recoverable  -  PFA – Principal Financial Adviser 

• Two sets of Budget estimates.  1. Originating   2. Apportioned 

Abstract	Earnings	% Approx
X	Passenger	30
X	Other Coaching	1
Y	Goods	63
Z	Sundry Other	6
	Total	100

Passenger Earnings:  (Approx 30 % )

• Bifurcated into –  

• Suburban – First class and General class  

 

• Non Suburban – First AC, Second AC, Third AC, Sleeper class and Second Sitting 

  

• Passenger Earnings are estimated class-wise i.e., First AC, Second AC etc.. 

 

• Originating Passengers (in Millions)  x Average fare per Million KMS 

• Lead = Average distance each passenger is transported

• Passenger kilometre – Unit of measure of passenger traffic corresponding to the conveyance of a passenger over a distance of one kilometre. 

Example: 

• No of Passengers (originating)   -   100 

• Lead  -  200 KMS

• PKMs – Passenger Kilo Meters = No of Passengers x Lead

• PKMs – Passenger Kilo Meters  = 100 x 200 =  20000 PKMs 

• Average fare per KM  = Rs. 2 

• Originating Passenger Earnings = PKMs X Average fare per KM

• Originating Passenger Earnings  = 20000 x 2  = Rs. 40000 

• Apportionment Ratio means Ratio of Originating Passenger Earnings to Apportionment Passenger Earnings

• Apportionment Ratio is 120  (i.e., Originating is 100 and Apportionment is 120)

• Apportioned Passenger Earnings = Rs.40000 x 120 /100  = Rs. 48000

• Average haul or lead of traffic – represents the average distance each passenger or tonne of goods is transported

• Apportioned Earnings =  Originated Earnings  x Apportionment factor

• Calculation to Originating Passengers for Earning Budget Estimates 

• RE – Earnings Budget

• Ratio of First five months to Next seven months 

	Apr to Aug (5 M)	Sept to Mar (7 M)	12 Months	Ratio of 5M:7M	Remarks
2020-21	50 (Actual)	80 (Actual)	130	1.60	80/50
2021-22	55(Actual)	88 (Estimated by applying Ratio i.e., 1.6 as per previous year trend)	143	1.60	55x 1.6 =88

• Revised Estimates for 2021-22 is prepared as per above Table.  

Other Coach Earnings: (Approx 1 %) 

• Consists of :   

1. Parcels

2. Luggage

3. Special Trains (other than Miliatary)

4. Special Trains (Military) 

5. Penalties (imposed by checking staff) 

6. Platform Tickets

7. Cloak room charges 

8. Postal haulage charge

9. Cancellation & clerkage charges 

10. Demurrage & Wharfage charges 

11. Miscellaneous  

 

• Budgeted based on past trends and any known factors.  

 

• Railway Board will fix target for each Zonal Railway based on the past performance of that Railway. 

Goods Earnings:  ( Approx 63 %) 

•  Commodities viz., Coal, Cement, Iron ore, Food grains, Fertilizers, Petroleum products, Container services, RMS – Raw Materials for Steel plants & others – Budgeted on Commodity wise 

 

• Miscellaneous Goods Earnings:  

1. Demurrage & Wharfage 

2. Stacking charges  

3. Siding charges

4. Trip charges 

5. Shunting charges  

6.  Goods Earnings (In Crores of Rs)   

• Originating Freight in Tonnes (in Millions)  x Average fare per Million KMS 

• Average Lead = represents the average distance each tonne of goods is transported

• NTKM – Net Tonne Kilo Meter – Unit of measure of Goods traffic corresponding to the transportation of a Tonne over a distance of one kilometre. 

Example: 

• No of Tonnes (originating)   -   100 

• Lead  -  200 KMS

• NTKMs – Net Tonne Kilo Meters = No of Tonnes x Lead

• NTKMs  = 100 x 200 =  20000 NTKMs 

• Average Tariff per KM  = Rs. 2 

• Originating Goods Earnings = NTKMs X Average Tariff per KM

• Originating Goods Earnings  = 20000 x Rs.2  = Rs. 40000 

• Apportionment Ratio means Ratio of Originating Goods Earnings to Apportionment Goods Earnings

• Apportionment Ratio is 120  (i.e., Originating is 100 and Apportionment is 120)

• Apportioned Goods Earnings = Rs.40000 x 120 /100  = Rs. 48000

• Averages haul or lead of traffic – represents the average distance each passenger or tonne of goods is transported

• Apportioned Earnings = Originated Earnings  x Apportionment factor

 Sundry Earnings  ( Approx 6 % )

• Consists of:  

1. Rent & Tolls 

2. NFR – Non Fare Revenue (Commercial publicity) 

3. Catering 

4. Parking 

5. ATMs

6. Pay & Use Toilets 

7. Commercial Plots 

8. Sale of Time Tables 

• Budgeted based on trends and other known factors         

• Railway Board will fix target for each Zonal Railway based on the past performance of that Railway.  

Earnings Vs Revenue

• In Indian Railways, we use normally the word Earnings instead of Revenue.  Now we will check the difference between the two and is it correct to use the word Revenue in place of Earnings or not. 

• Revenue minus Expenditure is equal to Earnings.

• The difference between revenue and earnings is that while revenue tracks the total amount of money made in sales, earnings reflect the portion of the revenue the company keeps in profit after every expense is paid.

• So using the word Earnings so far in lieu of Revenue is incorrect.  Because Earnings means profits/surplus after deducting the expenditure from Revenue.  

So, here after

Abstract X -  Coaching Revenue

Abstract Y  -  Goods Revenue

Abstract Z - Sundry Revenue

It is high time to modify the Revised Accounting Classification in Finance Code Volume Two accordingly. 

2021-22 Railway Revenue Budget - Financials

SN	Receipts	Amount (Rs. in Crores)	Percentage		SN	Expenditure	Amount (Rs. in Crores)	Percentage
1	Coaching Earnings	67200	31 %		1	Ordinary Working Expenses	154399	74 %
2	Goods Earnings	137810	63 %		2	Appropriation to DRF	800	-
3	Sundry Earnings	12000	6 %		3	Appropriation to Pension Fund	53300	26 %
4	Gross Earnings (1+2+3)	217010	100 %		4	Gross Working Expenses (1+2+3)	208499	100 %
5	Suspense	100			5	Suspense	(-)  149
6	Gross Receipts (4+5)	217110			6	Gross Expenditure (4+5)	208300
7	Misc Receipts	350			7	Misc. Expenditure	2400
8	Total Receipts (6+7)	217460			8	Total Expenditure	210700

  

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आय बजट

एम नागेश्वर रा द्वारा,

• बजट की परिभाषा:आगामी अवधि के लिए अनुमानित प्राप्तियों और व्यय का विवरण

 

• तैयारी की जिम्मेदारी किसकी है:

• यात्री, अन्य कोच, माल एवं विविध वस्तुएं - सीसीएम (एफएस) – मुख्य वाणिज्यिक प्रबंधक (माल ढुलाई सेवाएं)

 

• ट्रैफ़िक सस्पेंस और वसूली योग्य मांगें - पीएफए ​​- प्रधान वित्तीय सलाहकार

• बजट अनुमानों के दो सेट। 1. प्रारंभिक 2. आनुपातिक

अमूर्त	आय	% लगभग
एक्स	यात्री	30
एक्स	अन्य कोचिंग	1
और	चीज़ें	63
साथ	विविध अन्य	6
	कुल	100

यात्री आय: (लगभग 30%)

• दो भागों में विभाजित –

• उपनगरीय क्षेत्र – प्रथम श्रेणी और सामान्य श्रेणी

 

• गैर-उपनगरीय - फर्स्ट एसी, सेकंड एसी, थर्ड एसी, स्लीपर क्लास और सेकंड सिटिंग

  

• यात्री आय का अनुमान श्रेणीवार लगाया जाता है, अर्थात् फर्स्ट एसी, सेकंड एसी आदि।

 

• यात्रा शुरू करने वाले यात्रियों की संख्या (लाखों में) x प्रति मिलियन किलोमीटर औसत किराया

• लीड = प्रत्येक यात्री द्वारा तय की गई औसत दूरी

• यात्री किलोमीटर – एक किलोमीटर की दूरी पर एक यात्री के परिवहन के अनुरूप यात्री यातायात की माप की इकाई।

उदाहरण: 

• यात्रियों की संख्या (उत्पत्ति स्थान) - 100

• लीड - 200 किलोमीटर

• यात्री किलोमीटर (पीकेएम) = यात्रियों की संख्या x सीसा

• पीकेएम - यात्री किलोमीटर = 100 x 200 = 20,000 पीकेएम

• प्रति किलोमीटर औसत किराया = 2 रुपये

• मूल यात्री आय = पीकेएम x प्रति किलोमीटर औसत किराया

• मूल यात्री आय = 20000 x 2 = 40000 रुपये

• आवंटन अनुपात का अर्थ है मूल यात्री आय और आवंटित यात्री आय का अनुपात।

• आवंटन अनुपात 120 है (अर्थात्, उत्पत्ति 100 है और आवंटन 120 है)

• यात्रियों से प्राप्त आनुपातिक आय = 40000 रुपये x 120 / 100 = 48000 रुपये

• यातायात की औसत दूरी या लीड – यह प्रति यात्री या प्रति टन माल द्वारा तय की गई औसत दूरी को दर्शाती है।

• आनुपातिक आय = मूल आय x आनुपातिकता कारक

• बजट अनुमान अर्जित करने के लिए मूल यात्रियों के लिए गणना

• पुनः – आय बजट

• पहले पांच महीनों का अगले सात महीनों से अनुपात

	अप्रैल से अगस्त (5 महीने)	सितंबर से मार्च (7 महीने)	12 महीने	5M:7M का अनुपात	टिप्पणी
2020-21	50 (वास्तविक)	80 (वास्तविक)	130	1.60	80/50
2021-22	55(वास्तविक)	88 (पिछले वर्ष के रुझान के अनुसार 1.6 के अनुपात को लागू करके अनुमानित)	143	1.60	55 x 1.6 = 88

• वर्ष 2021-22 के लिए संशोधित अनुमान उपरोक्त तालिका के अनुसार तैयार किए गए हैं।

अन्य कोच की आय: (लगभग 1%)

• के होते हैं :   

12. पार्सल

13. सामान

14. विशेष ट्रेनें (सैन्य ट्रेनों के अलावा)

15. विशेष ट्रेनें (सैन्य)

16. जुर्माना (जांच कर्मचारियों द्वारा लगाया गया)

17. प्लेटफ़ॉर्म टिकट

18. क्लोकरूम शुल्क

19. डाक परिवहन शुल्क

20. रद्दीकरण और प्राधिकृत शुल्क

21. विलंब शुल्क और घाट शुल्क

22. मिश्रित  

 

• बजट का निर्धारण पिछले रुझानों और ज्ञात कारकों के आधार पर किया गया है।

 

• रेलवे बोर्ड प्रत्येक क्षेत्रीय रेलवे के लिए उस रेलवे के पिछले प्रदर्शन के आधार पर लक्ष्य निर्धारित करेगा।

माल से होने वाली आय: (लगभग 63%)

• कोयला, सीमेंट, लौह अयस्क, अनाज, उर्वरक, पेट्रोलियम उत्पाद, कंटेनर सेवाएं, इस्पात संयंत्रों के लिए कच्चा माल आदि जैसी वस्तुओं का बजट वस्तुवार आधार पर तैयार किया गया है।

 

• विविध वस्तुओं से प्राप्त आय:

7. विलंब शुल्क और घाट शुल्क

8. शुल्कों का संचय

9. साइडिंग शुल्क

10. यात्रा शुल्क

11. शंटिंग शुल्क

12. वस्तुओं से होने वाली आय (करोड़ रुपये में)

• मूल माल ढुलाई (टन में, लाखों में) x प्रति मिलियन किलोमीटर औसत किराया

• औसत लीड = माल के प्रत्येक टन के परिवहन द्वारा तय की गई औसत दूरी को दर्शाता है।

• एनटीकेएम – नेट टन किलोमीटर – माल परिवहन की वह इकाई जो एक किलोमीटर की दूरी पर एक टन के परिवहन के अनुरूप होती है।

उदाहरण: 

• टन में (उत्पत्ति) - 100

• लीड - 200 किलोमीटर

• नेट टन किलोमीटर (एनटीकेएम) = टन की संख्या x सीसा

• एनटीकेएम = 100 x 200 = 20000 एनटीकेएम

• प्रति किलोमीटर औसत शुल्क = 2 ​​रुपये

• मूल माल से होने वाली आय = एनटीकेएम x प्रति केएम औसत टैरिफ

• मूल माल से प्राप्त आय = 20000 x 2 रुपये = 40000 रुपये

• आवंटन अनुपात का अर्थ है मूल माल आय और आवंटन माल आय का अनुपात।

• आवंटन अनुपात 120 है (अर्थात्, उत्पत्ति 100 है और आवंटन 120 है)

• आनुपातिक माल आय = 40000 रुपये x 120 / 100 = 48000 रुपये

• यातायात की औसत दूरी या नेतृत्व - यह प्रति यात्री या प्रति टन माल द्वारा तय की गई औसत दूरी को दर्शाता है।

• आनुपातिक आय = मूल आय x आनुपातिकता कारक

विविध आय (लगभग 6%)

• के होते हैं:  

9. किराया और टोल

10. एनएफआर – गैर किराया राजस्व (वाणिज्यिक प्रचार)

11. खानपान

12. पार्किंग 

13. एटीएम

14. भुगतान करके शौचालयों का उपयोग करें

15. वाणिज्यिक भूखंड

16. समय सारणियों की बिक्री

• बजट का निर्धारण रुझानों और अन्य ज्ञात कारकों के आधार पर किया गया है।

• रेलवे बोर्ड प्रत्येक क्षेत्रीय रेलवे के लिए उस रेलवे के पिछले प्रदर्शन के आधार पर लक्ष्य निर्धारित करेगा।

आय बनाम राजस्व

• भारतीय रेलवे में, हम आमतौर पर राजस्व के स्थान पर आय शब्द का प्रयोग करते हैं। अब हम इन दोनों के बीच अंतर की जाँच करेंगे और यह देखेंगे कि आय के स्थान पर राजस्व शब्द का प्रयोग करना सही है या नहीं।

• राजस्व में से व्यय घटाने पर आय प्राप्त होती है।

• राजस्व और आय के बीच अंतर यह है कि राजस्व बिक्री से अर्जित कुल राशि को दर्शाता है, जबकि आय राजस्व के उस हिस्से को दर्शाती है जिसे कंपनी सभी खर्चों का भुगतान करने के बाद लाभ के रूप में रखती है।

• इसलिए राजस्व के स्थान पर अब तक की कमाई शब्द का प्रयोग करना गलत है। क्योंकि कमाई का अर्थ राजस्व में से व्यय घटाने के बाद प्राप्त लाभ/अधिशेष होता है।

तो, इसके बाद

सारांश X - कोचिंग राजस्व

सारांश Y - माल राजस्व

सार Z - विविध राजस्व

वित्त संहिता खंड दो में संशोधित लेखा वर्गीकरण को तदनुसार संशोधित करने का यह सही समय है।

2021-22 रेलवे राजस्व बजट - वित्तीय विवरण

एस.एन.	प्राप्तियां	मात्रा (करोड़ रुपये में)	को PERCENTAGE		एस.एन.	व्यय	मात्रा (करोड़ रुपये में)	को PERCENTAGE
1	कोचिंग से होने वाली कमाई	67200	31%		1	सामान्य परिचालन व्यय	154399	74%
2	माल आय	137810	63%		2	डीआरएफ के लिए विनियोग	800	-
3	विविध आय	12000	6%		3	पेंशन निधि के लिए विनियोजन	53300	26%
4	सकल आय (1+2+3)	217010	100%		4	सकल परिचालन व्यय (1+2+3)	208499	100%
5	कौतुहल	100			5	कौतुहल	(-) 149
6	सकल प्राप्तियाँ (4+5)	217110			6	सकल व्यय (4+5)	208300
7	विविध रसीदें	350			7	विविध व्यय	2400
8	कुल प्राप्तियाँ (6+7)	217460			8	कुल व्यय	210700

  

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