AI - Artificial Intelligence in Indian Railways

 

Indian Railways AI Assistant Link

• indianrailways.ai is India's first AI-powered search platform

• Designed specifically to help users navigate the extensive database of official Indian Railways documents, rules, and circulars. 

🚂 About the Platform

• Creator: The application was independently conceptualized, designed, and developed by Alpesh Panchal, an officer belonging to  Indian Railway Traffic Service (IRTS).

• Scope: The assistant indexes over 60,000+ 100% official Railway Board documents. This comprehensive database covers establishment rules, commercial policies, RBE/office orders, engineering manuals, finance/medical guidelines, and safety circulars. 

• Core Capabilities:

• Natural Language Q&A: Users can type questions in plain English, Hindi, or regional languages (e.g., "What are the rules for travelling allowance?") to receive a detailed answer embedded with direct source citations.

• Intelligent Document Search: Users can instantaneously look up specific policies using keywords, RBE numbers, department names, or dates. 

• Primary Users: It serves as a vital 24/7 digital utility for railway staff, administration officers, Personnel department, commercial personnel, RPF personnel, retired employees, and job aspirants.

भारतीय रेलवे एआई सहायक लिंक

• indianrailways.ai है भारत का पहला एआई-संचालित खोज प्लेटफ़ॉर्म

• यह विशेष रूप से उपयोगकर्ताओं को भारतीय रेलवे के आधिकारिक दस्तावेजों, नियमों और परिपत्रों के व्यापक डेटाबेस को समझने और उसका उपयोग करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।. 

🚂 प्लेटफ़ॉर्म के बारे में

• निर्माता:इस एप्लिकेशन की अवधारणा, डिजाइन और विकास स्वतंत्र रूप से किया गया था।Alpesh Panchalएक अधिकारी जो इससे संबंधित हैभारतीय रेलवे यातायात सेवा (आईआरटीएस).

• दायरा:सहायक अनुक्रमणिका बनाता है60,000 से अधिक 100% आधिकारिक रेलवे बोर्ड दस्तावेज़इस व्यापक डेटाबेस में स्थापना नियम, वाणिज्यिक नीतियां, आरबीई/कार्यालय आदेश, इंजीनियरिंग मैनुअल, वित्त/चिकित्सा दिशानिर्देश और सुरक्षा परिपत्र शामिल हैं।

• मुख्य क्षमताएं:

• प्राकृतिक भाषा में प्रश्नोत्तर:उपयोगकर्ता सामान्य अंग्रेजी, हिंदी या क्षेत्रीय भाषाओं में प्रश्न टाइप कर सकते हैं (उदाहरण के लिए,यात्रा भत्ते के नियम क्या हैं?) प्रत्यक्ष स्रोत उद्धरणों सहित विस्तृत उत्तर प्राप्त करने के लिए।

• बुद्धिमान दस्तावेज़ खोज:उपयोगकर्ता कीवर्ड, आरबीई नंबर, विभाग के नाम या तिथियों का उपयोग करके विशिष्ट नीतियों को तुरंत खोज सकते हैं।

• प्राथमिक उपयोगकर्ता:यह रेलवे कर्मचारियों, प्रशासनिक अधिकारियों, कार्मिक विभाग, वाणिज्यिक कर्मियों, आरपीएफ कर्मियों, सेवानिवृत्त कर्मचारियों और नौकरी के इच्छुक उम्मीदवारों के लिए एक महत्वपूर्ण 24/7 डिजिटल उपयोगिता के रूप में कार्य करता है।

The Story of Indian Railway Computerised Reservation - Bilingual

 

The Story of Indian Railway Computerised Reservation

CMC → IMPRESS → CRIS → CONCERT → IRCTC

1. Story of Computerised Reservation 

Until the mid-1980s, reserved railway tickets in India were largely handled manually. Reservation staff worked with physical records and manually allotted seats and berths. The process was slow, especially at busy reservation offices, and passengers often had to depend on the reservation office connected with the relevant train or railway system.

Indian Railways decided to computerise this work. Computer Maintenance Corporation Limited (CMC), a Government of India public sector company at that time, worked with Indian Railways on the early Passenger Reservation System (PRS). A pilot system was developed in the mid-1980s. Reliable sources confirm that the first computerised PRS was commissioned at New Delhi in 1985; some later Government summaries describe the formal introduction as 1986. 

The early system used Digital Equipment Corporation VAX computers running the VMS operating system. The reservation software was written mainly in FORTRAN. The enhanced application became known as IMPRESS — Integrated Multi-train Passenger Reservation System.

The system was gradually expanded. Mumbai, Kolkata and Chennai received computerised reservation facilities during 1987. Secunderabad was added later, around 1989. Thus, the five major PRS centres became New Delhi, Mumbai, Kolkata, Chennai and Secunderabad.

There was still an important limitation. These centres initially worked as separate “islands”. Each centre had its own database and did not function as one fully integrated national reservation network. This restricted true “anywhere-to-anywhere” reservation.

The Centre for Railway Information Systems (CRIS), an organisation under the Ministry of Railways, then developed the next major generation of the system. The new application was called CONCERT — Country-wide Network for Computerised Enhanced Reservation and Ticketing.

CONCERT was introduced in stages from the 1990s. The Secunderabad system was among the earliest implementations in 1994. The other major PRS centres were progressively migrated. Interconnection of the five PRS nodes was completed in April 1999. This created the national network needed for “anywhere-to-anywhere” reserved ticket booking from PRS counters.

The network used the telecommunications available at that time, including leased communication lines and other Railway/telecom links. The important achievement was not a single dramatic “switch”, but the phased creation of a distributed, nationwide reservation system capable of handling reservations from multiple locations without double-allotting the same accommodation.

Internet booking came later. Indian Railways introduced internet-based reservation through the Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC) in 2002. The first stage used the i-ticket model, in which a ticket booked online was physically delivered to the passenger. Full e-ticketing, where a passenger could travel using an electronic reservation record and prescribed identification, was introduced later in 2005.

IRCTC did not replace the core Passenger Reservation System. It provided an internet-facing booking channel connected to the Railway reservation infrastructure. CRIS continued to develop, implement and maintain the core PRS technology.

Today, the scale is much larger. CRIS states that the PRS serves more than 20.5 lakh booked passengers per day across multiple channels. A Railway Ministry release in July 2026 stated that the IRCTC website alone handles an average of about 14.5 lakh tickets per day.

2. Key Timeline

Period	Milestone
1985-86	Computerised Passenger Reservation System begins at New Delhi. The exact day/month is reported differently in secondary sources; official Railway material securely supports the 1985-86 period.
1987	Computerised reservation expands to Mumbai, Kolkata and Chennai.
1989	Secunderabad became the fifth major PRS centre
1994	CONCERT began phased implementation, with Secunderabad among the first major sites.
April 1999	Interconnection of the five PRS nodes is completed, enabling nationwide “anywhere-to-anywhere” reservation.
2002	Internet-based railway ticket booking begins through IRCTC.
2005	E-ticketing is introduced, reducing dependence on physical delivery of tickets.
2026	PRS is maintained by CRIS and supports counter, internet and mobile reservation channels at national scale.

3. Important Examination Points

• PRS = Passenger Reservation System.

• IMPRESS = Integrated Multi-train Passenger Reservation System.

• Early PRS technology: VAX/VMS computers; software developed in FORTRAN.

• CMC Limited played a major role in developing the early computerised PRS/IMPRESS.

• Five major PRS centres: New Delhi, Mumbai, Kolkata, Chennai and Secunderabad.

• CONCERT = Country-wide Network for Computerised Enhanced Reservation and Ticketing.

• CONCERT was developed by CRIS.

• Phased CONCERT implementation began in the 1990s; five-node interconnection was completed in April 1999.

• Internet-based railway ticket booking through IRCTC began in 2002.

• E-ticketing was introduced in 2005.

• CRIS develops and maintains Indian Railways' core Passenger Reservation System.

              भारतीय रेलवे के कम्प्यूटरीकृत आरक्षण की कहानी

सीएमसी → इम्प्रेस → क्रिस → कॉन्सर्ट → IRCTC

1. कम्प्यूटरीकृत आरक्षण की कहानी

1980 के दशक के मध्य तक, भारत में आरक्षित रेलवे टिकटों का अधिकांश काम मैन्युअल रूप से किया जाता था।आरक्षण कर्मचारी भौतिक अभिलेखों के आधार पर मैन्युअल रूप से सीटें और बर्थ आवंटित करते थे। यह प्रक्रिया धीमी थी, खासकर व्यस्त आरक्षण कार्यालयों में, और यात्रियों को अक्सर संबंधित ट्रेन या रेलवे प्रणाली से जुड़े आरक्षण कार्यालय पर निर्भर रहना पड़ता था।

भारतीय रेलवे ने इस काम को कंप्यूटरीकृत करने का निर्णय लिया।उस समय भारत सरकार की एक सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनी, कंप्यूटर मेंटेनेंस कॉर्पोरेशन लिमिटेड (सीएमसी) ने प्रारंभिक यात्री आरक्षण प्रणाली (पीआरएस) पर भारतीय रेलवे के साथ काम किया था।1980 के दशक के मध्य में एक प्रायोगिक प्रणाली विकसित की गई थी। विश्वसनीय सूत्रों से पुष्टि होती है कि पहली कम्प्यूटरीकृत पीआरएस (व्यक्तिगत सुरक्षा प्रणाली) 1985 में नई दिल्ली में शुरू की गई थी; कुछ बाद के सरकारी सारांशों में औपचारिक शुरुआत 1986 बताई गई है।

प्रारंभिक प्रणाली में डिजिटल इक्विपमेंट कॉर्पोरेशन के वीएएक्स कंप्यूटरों का उपयोग किया जाता था, जिन पर वीएमएस ऑपरेटिंग सिस्टम चलता था। आरक्षण सॉफ्टवेयर मुख्य रूप से फोरट्रान में लिखा गया था। उन्नत एप्लिकेशन को बाद में इंप्रेस (इंटीग्रेटेड मल्टी-ट्रेन पैसेंजर रिजर्वेशन सिस्टम) के नाम से जाना गया।

इस प्रणाली का धीरे-धीरे विस्तार किया गया।मुंबई, कोलकाता और चेन्नई में 1987 के दौरान कम्प्यूटरीकृत आरक्षण की सुविधा शुरू हुई। सिकंदराबाद को बाद में, लगभग 1989 में इसमें जोड़ा गया।इस प्रकार, पीआरएस के पांच प्रमुख केंद्र नई दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, चेन्नई और सिकंदराबाद बन गए।

फिर भी एक महत्वपूर्ण सीमा थी। ये केंद्र शुरू में अलग-अलग "द्वीपों" की तरह काम करते थे। प्रत्येक केंद्र का अपना डेटाबेस था और वे एक पूर्णतः एकीकृत राष्ट्रीय आरक्षण नेटवर्क के रूप में कार्य नहीं करते थे। इससे "कहीं से भी कहीं भी" आरक्षण की वास्तविक सुविधा सीमित हो गई।

रेल मंत्रालय के अधीन एक संगठन, रेलवे सूचना प्रणाली केंद्र (सीआरआईएस) ने तब इस प्रणाली की अगली प्रमुख पीढ़ी विकसित की। इस नए एप्लिकेशन को कहा गयाCONCERT — कम्प्यूटरीकृत उन्नत आरक्षण और टिकटिंग के लिए देशव्यापी नेटवर्क।

कॉन्सर्ट को 1990 के दशक से चरणबद्ध तरीके से शुरू किया गया था।सिकंदराबाद प्रणाली को 1994 में सबसे पहले लागू किया गया था।अन्य प्रमुख पीआरएस केंद्रों को धीरे-धीरे स्थानांतरित किया गया। पांचों पीआरएस नोड्स का अंतर्संबंध अप्रैल 1999 में पूरा हो गया। इससे पीआरएस काउंटरों से "कहीं से भी कहीं भी" आरक्षित टिकट बुकिंग के लिए आवश्यक राष्ट्रीय नेटवर्क का निर्माण हुआ।

इस नेटवर्क ने उस समय उपलब्ध दूरसंचार साधनों का उपयोग किया, जिनमें लीज पर ली गई संचार लाइनें और अन्य रेलवे/दूरसंचार लिंक शामिल थे। महत्वपूर्ण उपलब्धि एक नाटकीय बदलाव नहीं थी, बल्कि एक चरणबद्ध तरीके से एक वितरित, राष्ट्रव्यापी आरक्षण प्रणाली का निर्माण था जो एक ही आवास को दो बार आवंटित किए बिना कई स्थानों से आरक्षण संभालने में सक्षम थी।

इंटरनेट बुकिंग की सुविधा बाद में शुरू हुई।भारतीय रेलवे ने 2002 में इंडियन रेलवे कैटरिंग एंड टूरिज्म कॉर्पोरेशन (IRCTC) के माध्यम से इंटरनेट आधारित आरक्षण प्रणाली शुरू की।पहले चरण में आई-टिकट मॉडल का उपयोग किया गया, जिसमें ऑनलाइन बुक किया गया टिकट यात्री को भौतिक रूप से दिया जाता था। पूर्ण ई-टिकटिंग प्रणाली, जिसमें यात्री इलेक्ट्रॉनिक आरक्षण रिकॉर्ड और निर्धारित पहचान पत्र का उपयोग करके यात्रा कर सकता था, को बाद में 2005 में लागू किया गया।

IRCTC ने मूल यात्री आरक्षण प्रणाली को प्रतिस्थापित नहीं किया। इसने रेलवे आरक्षण अवसंरचना से जुड़ा एक इंटरनेट-आधारित बुकिंग चैनल प्रदान किया। CRIS ने मूल यात्री आरक्षण प्रणाली प्रौद्योगिकी का विकास, कार्यान्वयन और रखरखाव जारी रखा।

आज इसका दायरा कहीं अधिक व्यापक है।सीआरआईएस का कहना है कि पीआरएस कई चैनलों के माध्यम से प्रतिदिन 20.5 लाख से अधिक बुक किए गए यात्रियों को सेवा प्रदान करता है।रेल मंत्रालय द्वारा जुलाई 2026 में जारी एक विज्ञप्ति में कहा गया था किIRCTC की वेबसाइट अकेले ही प्रतिदिन औसतन लगभग 14.5 लाख टिकटों का लेन-देन करती है।

2. मुख्य समयरेखा

अवधि	मील का पत्थर
1985-86	नई दिल्ली में कम्प्यूटरीकृत यात्री आरक्षण प्रणाली शुरू हुई. द्वितीयक स्रोतों में सटीक दिन/महीना अलग-अलग बताया गया है; आधिकारिक रेलवे सामग्री 1985-86 की अवधि का पुख्ता समर्थन करती है।
1987	कंप्यूटरीकृत आरक्षण प्रणाली का विस्तार मुंबई, कोलकाता और चेन्नई तक हो गया है।
1989	सिकंदराबाद पांचवां प्रमुख पीआरएस केंद्र बन गया।
1994	CONCERT का चरणबद्ध कार्यान्वयन शुरू हुआ, जिसमें सिकंदराबाद पहले प्रमुख स्थलों में से एक था।
अप्रैल 1999	पांचों पीआरएस नोड्स का इंटरकनेक्शन पूरा हो गया है, जिससे देश भर में "कहीं से भी कहीं भी" आरक्षण संभव हो सकेगा।
2002	IRCTC के माध्यम से इंटरनेट आधारित रेलवे टिकट बुकिंग शुरू हो गई है।
2005	ई-टिकटिंग शुरू की गई है, जिससे टिकटों की भौतिक डिलीवरी पर निर्भरता कम हो गई है।
2026	पीआरएस का रखरखाव सीआरआईएस द्वारा किया जाता है और यह राष्ट्रीय स्तर पर काउंटर, इंटरनेट और मोबाइल आरक्षण चैनलों को सहायता प्रदान करता है।

3परीक्षा के महत्वपूर्ण बिंदु

• पीआरएस = यात्री आरक्षण प्रणाली।

• IMPRESS = एकीकृत बहु-ट्रेन यात्री आरक्षण प्रणाली।

• प्रारंभिक पीआरएस तकनीक: वीएएक्स/वीएमएस कंप्यूटर; फोरट्रान में विकसित सॉफ्टवेयर।

• सीएमसी लिमिटेड ने प्रारंभिक कम्प्यूटरीकृत पीआरएस/इम्प्रेस के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

• पांच प्रमुख पीआरएस केंद्र: नई दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, चेन्नई और सिकंदराबाद।

• CONCERT = कम्प्यूटरीकृत उन्नत आरक्षण और टिकटिंग के लिए देशव्यापी नेटवर्क।

• CONCERT को CRIS द्वारा विकसित किया गया था।

• CONCERT का चरणबद्ध कार्यान्वयन 1990 के दशक में शुरू हुआ; पांच-नोड इंटरकनेक्शन अप्रैल 1999 में पूरा हुआ।

• IRCTC के माध्यम से इंटरनेट आधारित रेलवे टिकट बुकिंग की शुरुआत 2002 में हुई थी।

• ई-टिकटिंग की शुरुआत 2005 में हुई थी।

• सीआरआईएस भारतीय रेलवे की मुख्य यात्री आरक्षण प्रणाली का विकास और रखरखाव करता है।

अंत

SLAM - Software for Locomotive Asset Management

 

SLAM

SLAM — Software for Locomotive Asset Management

Developed by CRIS — Centre for Railway Information Systems

Web-based centralised system (Pilot Stage-1)

Focus: Electric locomotive management

Integrates Sheds, Divisions, Zones, Workshops, CLW — Chittaranjan Locomotive Works, RDSO — Research Designs & Standards Organisation, Railway Board

Provides real-time loco & equipment data

Automates maintenance, scheduling & shop floor

Supports failure analysis & condition monitoring

Generates reports, dashboards & KPIs — Key Performance Indicators

Enables DSS — Decision Support System

Information Technology - Personal Computers - GM Powers

 

Source: Railway Board letter dated 19.12.2025

IT POWERS – RAILWAY BOARD

Authority: Railway Board letter No. 2006/C&IS/Oth./Delegation of Powers/36 (Original 10.12.2008 – amended up to Dec-2025)

---

1. PROCUREMENT OF PCs

Authority	Power / Limit
GM	No limit on number of PCs
PHOD / DRM / CHOD / DG / Head of Unit	Max 10 PCs per FY (additional account)
CTIs	As per delegated powers

Important figures & rules

• Replacement → After codal life
  (RB letter 2022/AC-II/21 dated 24.03.2022)

• Cost ceiling (RB Office) → ₹55,000 per PC
  (CPU + TFT Monitor)

• Procurement mode → GeM portal mandatory

• Warranty → Minimum 3 years

• Software → Licensed, separate copy per PC

• Finance concurrence → Required

---

2. LOCAL AREA NETWORK (LAN) INFRASTRUCTURE

Authority	Power
GM	Up to ₹5 crore
DRM / others	No powers under PH-17

• Preferably secured wireless LAN

• Charged as works under PH-17

---

3. IT APPLICATIONS (PRS / UTS / FOIS etc.)

Item	Limit / Rule
Sanctioning authority	GM
Financial limit	₹5 crore
Plan Head	PH-17 (Computerization)
Network	RailNet to be used
Accountal	Capital
Authority	RB letter 2014/F(X)II/10/6-Pt(1) dated 08.05.2024

---

4. AMC – HARDWARE & SOFTWARE

Authority	Powers
GM	Full Powers
PHOD / DRM / CHOD	Full Powers
SAG (Independent charge)	Full Powers

• AMC charges → Revenue

• Warranty preference → 3 years

• Finance concurrence → Required

---

5. PRINTERS & PERIPHERALS

• Laser printers liberalized

• Separate printer for every PC → Discouraged

• Duplex printers preferred

• Shared printers encouraged (esp. non-gazetted staff)

---

6. PURCHASE WITHOUT QUOTATION

Rule	Limit
GFR 2017 – Rule 154	₹50,000 per occasion

• Requires certificate of:

  • Reasonable price

  • Required quality

  • Reliable supplier

---

7. RAILNET & SECURITY

• All PCs → RailNet mandatory

• Exception → Specific approval of GM / DRM

• Security & cybersecurity compliance compulsory

---

8. PRS / UTS / FOIS – CRITICAL SYSTEMS

• Treated at par with Railway traffic communication

• 24×7 operation mandatory

• Breakdowns → Highest urgency

• Restoration through communication networks permitted

---

9. NOMINATED IT OFFICERS

Jurisdiction	Officer
Zonal HQ	Sr. EDPM
Divisions	Sr. EDPM / DRM nominee
PUs / Units	Sr. EDPM / Unit nominee
PRS/UTS/NTES/PMS	CCM/PM
FOIS/ICMS/CMS/COA	CFTM

---

10. FINANCE & ISSUE AUTHORITY

• Issued with Finance Directorate concurrence

• Digitally signed by Director ME (C&IS)

• Date: 19-12-2025

---

ULTIMATE EXAM TAKEAWAY

• GM = maximum IT powers
• ₹5 crore (LAN & IT works)
• ₹55,000 per PC
• GeM mandatory
• AMC = Full powers
• ₹50,000 = GFR purchase without quotation

HRMS - Promotions Sub Module

 

HRMS - Sub Module

Promotion for Selection Posts

• As Sub Module of the UDIP (Unified Digital Interface for Promotion) Module of HRMS

• Developed and tested successfully by CRIS.
  
  

• W.E.F 01.11.2025.
  
  

• All promotions for both selection and non-selection posts must be processed only through the UDIP Module of HRMS 

• No physical or manual processing of promotions.
  
  

• A detailed User Manual will be provided on the HRMS portal
  
  

• For further assistance, Field Units can contact the HRMS team of CRIS.
  
  

HRMS - उप मॉड्यूल

चयन पदों के लिए पदोन्नति

• के उप मॉड्यूल के रूप मेंदयूडीआईपी (प्रमोशन के लिए एकीकृत डिजिटल इंटरफ़ेस)एचआरएमएस का मॉड्यूल

• CRIS द्वारा सफलतापूर्वक विकसित एवं परीक्षण किया गया।
  
  

• 01.11.2025 से प्रभावी.
  
  

• चयनात्मक और गैर-चयनात्मक दोनों पदों के लिए सभी पदोन्नतियाँ केवल HRMS के UDIP मॉड्यूल के माध्यम से ही संसाधित की जानी चाहिए

• पदोन्नति का कोई भौतिक या मैन्युअल प्रसंस्करण नहीं।
  
  

• एचआरएमएस पोर्टल पर एक विस्तृत उपयोगकर्ता मैनुअल उपलब्ध कराया जाएगा
  
  

• आगे की सहायता के लिए, फील्ड यूनिटें CRIS की HRMS टीम से संपर्क कर सकती हैं।