Earnings Budget
By M Nageswara Ra, 9492432160
Budget Definition: Statement of estimated Receipts and Expenditure for ensuing period
Who is Responsible for preparation:
Passenger, Other Coaching, Goods & Sundries - CCM(FS) – Chief Commercial Manager (Freight Services)
Traffic Suspense & Demands Recoverable - PFA – Principal Financial Adviser
Two sets of Budget estimates. 1. Originating 2. Apportioned
Passenger Earnings: (Approx 30 % )
Bifurcated into –
Suburban – First class and General class
Non Suburban – First AC, Second AC, Third AC, Sleeper class and Second Sitting
Passenger Earnings are estimated class-wise i.e., First AC, Second AC etc..
Originating Passengers (in Millions) x Average fare per Million KMS
Lead = Average distance each passenger is transported
Passenger kilometre – Unit of measure of passenger traffic corresponding to the conveyance of a passenger over a distance of one kilometre.
Example:
No of Passengers (originating) - 100
Lead - 200 KMS
PKMs – Passenger Kilo Meters = No of Passengers x Lead
PKMs – Passenger Kilo Meters = 100 x 200 = 20000 PKMs
Average fare per KM = Rs. 2
Originating Passenger Earnings = PKMs X Average fare per KM
Originating Passenger Earnings = 20000 x 2 = Rs. 40000
Apportionment Ratio means Ratio of Originating Passenger Earnings to Apportionment Passenger Earnings
Apportionment Ratio is 120 (i.e., Originating is 100 and Apportionment is 120)
Apportioned Passenger Earnings = Rs.40000 x 120 /100 = Rs. 48000
Average haul or lead of traffic – represents the average distance each passenger or tonne of goods is transported
Apportioned Earnings = Originated Earnings x Apportionment factor
Calculation to Originating Passengers for Earning Budget Estimates
RE – Earnings Budget
Ratio of First five months to Next seven months
Revised Estimates for 2021-22 is prepared as per above Table.
Other Coach Earnings: (Approx 1 %)
Consists of :
Parcels
Luggage
Special Trains (other than Miliatary)
Special Trains (Military)
Penalties (imposed by checking staff)
Platform Tickets
Cloak room charges
Postal haulage charge
Cancellation & clerkage charges
Demurrage & Wharfage charges
Miscellaneous
Budgeted based on past trends and any known factors.
Railway Board will fix target for each Zonal Railway based on the past performance of that Railway.
Goods Earnings: ( Approx 63 %)
Commodities viz., Coal, Cement, Iron ore, Food grains, Fertilizers, Petroleum products, Container services, RMS – Raw Materials for Steel plants & others – Budgeted on Commodity wise
Miscellaneous Goods Earnings:
Demurrage & Wharfage
Stacking charges
Siding charges
Trip charges
Shunting charges
Goods Earnings (In Crores of Rs)
Originating Freight in Tonnes (in Millions) x Average fare per Million KMS
Average Lead = represents the average distance each tonne of goods is transported
NTKM – Net Tonne Kilo Meter – Unit of measure of Goods traffic corresponding to the transportation of a Tonne over a distance of one kilometre.
Example:
No of Tonnes (originating) - 100
Lead - 200 KMS
NTKMs – Net Tonne Kilo Meters = No of Tonnes x Lead
NTKMs = 100 x 200 = 20000 NTKMs
Average Tariff per KM = Rs. 2
Originating Goods Earnings = NTKMs X Average Tariff per KM
Originating Goods Earnings = 20000 x Rs.2 = Rs. 40000
Apportionment Ratio means Ratio of Originating Goods Earnings to Apportionment Goods Earnings
Apportionment Ratio is 120 (i.e., Originating is 100 and Apportionment is 120)
Apportioned Goods Earnings = Rs.40000 x 120 /100 = Rs. 48000
Averages haul or lead of traffic – represents the average distance each passenger or tonne of goods is transported
Apportioned Earnings = Originated Earnings x Apportionment factor
Sundry Earnings ( Approx 6 % )
Consists of:
Rent & Tolls
NFR – Non Fare Revenue (Commercial publicity)
Catering
Parking
ATMs
Pay & Use Toilets
Commercial Plots
Sale of Time Tables
Budgeted based on trends and other known factors
Railway Board will fix target for each Zonal Railway based on the past performance of that Railway.
Earnings Vs Revenue
In Indian Railways, we use normally the word Earnings instead of Revenue. Now we will check the difference between the two and is it correct to use the word Revenue in place of Earnings or not.
Revenue minus Expenditure is equal to Earnings.
The difference between revenue and earnings is that while revenue tracks the total amount of money made in sales, earnings reflect the portion of the revenue the company keeps in profit after every expense is paid.
So using the word Earnings so far in lieu of Revenue is incorrect. Because Earnings means profits/surplus after deducting the expenditure from Revenue.
So, here after
Abstract X - Coaching Revenue
Abstract Y - Goods Revenue
Abstract Z - Sundry Revenue
It is high time to modify the Revised Accounting Classification in Finance Code Volume Two accordingly.
2021-22 Railway Revenue Budget - Financials
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आय बजट
एम नागेश्वर रा द्वारा,
बजट की परिभाषा:आगामी अवधि के लिए अनुमानित प्राप्तियों और व्यय का विवरण
तैयारी की जिम्मेदारी किसकी है:
यात्री, अन्य कोच, माल एवं विविध वस्तुएं - सीसीएम (एफएस) – मुख्य वाणिज्यिक प्रबंधक (माल ढुलाई सेवाएं)
ट्रैफ़िक सस्पेंस और वसूली योग्य मांगें - पीएफए - प्रधान वित्तीय सलाहकार
बजट अनुमानों के दो सेट। 1. प्रारंभिक 2. आनुपातिक
यात्री आय: (लगभग 30%)
दो भागों में विभाजित –
उपनगरीय क्षेत्र – प्रथम श्रेणी और सामान्य श्रेणी
गैर-उपनगरीय - फर्स्ट एसी, सेकंड एसी, थर्ड एसी, स्लीपर क्लास और सेकंड सिटिंग
यात्री आय का अनुमान श्रेणीवार लगाया जाता है, अर्थात् फर्स्ट एसी, सेकंड एसी आदि।
यात्रा शुरू करने वाले यात्रियों की संख्या (लाखों में) x प्रति मिलियन किलोमीटर औसत किराया
लीड = प्रत्येक यात्री द्वारा तय की गई औसत दूरी
यात्री किलोमीटर – एक किलोमीटर की दूरी पर एक यात्री के परिवहन के अनुरूप यात्री यातायात की माप की इकाई।
उदाहरण:
यात्रियों की संख्या (उत्पत्ति स्थान) - 100
लीड - 200 किलोमीटर
यात्री किलोमीटर (पीकेएम) = यात्रियों की संख्या x सीसा
पीकेएम - यात्री किलोमीटर = 100 x 200 = 20,000 पीकेएम
प्रति किलोमीटर औसत किराया = 2 रुपये
मूल यात्री आय = पीकेएम x प्रति किलोमीटर औसत किराया
मूल यात्री आय = 20000 x 2 = 40000 रुपये
आवंटन अनुपात का अर्थ है मूल यात्री आय और आवंटित यात्री आय का अनुपात।
आवंटन अनुपात 120 है (अर्थात्, उत्पत्ति 100 है और आवंटन 120 है)
यात्रियों से प्राप्त आनुपातिक आय = 40000 रुपये x 120 / 100 = 48000 रुपये
यातायात की औसत दूरी या लीड – यह प्रति यात्री या प्रति टन माल द्वारा तय की गई औसत दूरी को दर्शाती है।
आनुपातिक आय = मूल आय x आनुपातिकता कारक
बजट अनुमान अर्जित करने के लिए मूल यात्रियों के लिए गणना
पुनः – आय बजट
पहले पांच महीनों का अगले सात महीनों से अनुपात
वर्ष 2021-22 के लिए संशोधित अनुमान उपरोक्त तालिका के अनुसार तैयार किए गए हैं।
अन्य कोच की आय: (लगभग 1%)
के होते हैं :
पार्सल
सामान
विशेष ट्रेनें (सैन्य ट्रेनों के अलावा)
विशेष ट्रेनें (सैन्य)
जुर्माना (जांच कर्मचारियों द्वारा लगाया गया)
प्लेटफ़ॉर्म टिकट
क्लोकरूम शुल्क
डाक परिवहन शुल्क
रद्दीकरण और प्राधिकृत शुल्क
विलंब शुल्क और घाट शुल्क
मिश्रित
बजट का निर्धारण पिछले रुझानों और ज्ञात कारकों के आधार पर किया गया है।
रेलवे बोर्ड प्रत्येक क्षेत्रीय रेलवे के लिए उस रेलवे के पिछले प्रदर्शन के आधार पर लक्ष्य निर्धारित करेगा।
माल से होने वाली आय: (लगभग 63%)
कोयला, सीमेंट, लौह अयस्क, अनाज, उर्वरक, पेट्रोलियम उत्पाद, कंटेनर सेवाएं, इस्पात संयंत्रों के लिए कच्चा माल आदि जैसी वस्तुओं का बजट वस्तुवार आधार पर तैयार किया गया है।
विविध वस्तुओं से प्राप्त आय:
विलंब शुल्क और घाट शुल्क
शुल्कों का संचय
साइडिंग शुल्क
यात्रा शुल्क
शंटिंग शुल्क
वस्तुओं से होने वाली आय (करोड़ रुपये में)
मूल माल ढुलाई (टन में, लाखों में) x प्रति मिलियन किलोमीटर औसत किराया
औसत लीड = माल के प्रत्येक टन के परिवहन द्वारा तय की गई औसत दूरी को दर्शाता है।
एनटीकेएम – नेट टन किलोमीटर – माल परिवहन की वह इकाई जो एक किलोमीटर की दूरी पर एक टन के परिवहन के अनुरूप होती है।
उदाहरण:
टन में (उत्पत्ति) - 100
लीड - 200 किलोमीटर
नेट टन किलोमीटर (एनटीकेएम) = टन की संख्या x सीसा
एनटीकेएम = 100 x 200 = 20000 एनटीकेएम
प्रति किलोमीटर औसत शुल्क = 2 रुपये
मूल माल से होने वाली आय = एनटीकेएम x प्रति केएम औसत टैरिफ
मूल माल से प्राप्त आय = 20000 x 2 रुपये = 40000 रुपये
आवंटन अनुपात का अर्थ है मूल माल आय और आवंटन माल आय का अनुपात।
आवंटन अनुपात 120 है (अर्थात्, उत्पत्ति 100 है और आवंटन 120 है)
आनुपातिक माल आय = 40000 रुपये x 120 / 100 = 48000 रुपये
यातायात की औसत दूरी या नेतृत्व - यह प्रति यात्री या प्रति टन माल द्वारा तय की गई औसत दूरी को दर्शाता है।
आनुपातिक आय = मूल आय x आनुपातिकता कारक
विविध आय (लगभग 6%)
के होते हैं:
किराया और टोल
एनएफआर – गैर किराया राजस्व (वाणिज्यिक प्रचार)
खानपान
पार्किंग
एटीएम
भुगतान करके शौचालयों का उपयोग करें
वाणिज्यिक भूखंड
समय सारणियों की बिक्री
बजट का निर्धारण रुझानों और अन्य ज्ञात कारकों के आधार पर किया गया है।
रेलवे बोर्ड प्रत्येक क्षेत्रीय रेलवे के लिए उस रेलवे के पिछले प्रदर्शन के आधार पर लक्ष्य निर्धारित करेगा।
आय बनाम राजस्व
भारतीय रेलवे में, हम आमतौर पर राजस्व के स्थान पर आय शब्द का प्रयोग करते हैं। अब हम इन दोनों के बीच अंतर की जाँच करेंगे और यह देखेंगे कि आय के स्थान पर राजस्व शब्द का प्रयोग करना सही है या नहीं।
राजस्व में से व्यय घटाने पर आय प्राप्त होती है।
राजस्व और आय के बीच अंतर यह है कि राजस्व बिक्री से अर्जित कुल राशि को दर्शाता है, जबकि आय राजस्व के उस हिस्से को दर्शाती है जिसे कंपनी सभी खर्चों का भुगतान करने के बाद लाभ के रूप में रखती है।
इसलिए राजस्व के स्थान पर अब तक की कमाई शब्द का प्रयोग करना गलत है। क्योंकि कमाई का अर्थ राजस्व में से व्यय घटाने के बाद प्राप्त लाभ/अधिशेष होता है।
तो, इसके बाद
सारांश X - कोचिंग राजस्व
सारांश Y - माल राजस्व
सार Z - विविध राजस्व
वित्त संहिता खंड दो में संशोधित लेखा वर्गीकरण को तदनुसार संशोधित करने का यह सही समय है।
2021-22 रेलवे राजस्व बजट - वित्तीय विवरण
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